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万向节在汽车传动轴上传动的特点

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万向节在汽车传动轴上传动的特点

发布日期:2016-11-14 00:00 来源:http://www。hbdld。cn 点击:

在发动机前置后轮驱动(或全轮驱动)的汽车上,由于汽车在运动过程中悬架变形,驱动轴主减速器输入轴与变速器(或分动箱)输出轴间经常有相对运动,此外,为有效避开某些机构或装置(无法实现直线传递),必须有一种装置来实现动力的正常传递,于是就出现了万向节传动。其具体特点是什么?和多力多传动轴的小编看看。

多力多传动轴.jpg

万向节传动必须具备以下特点:保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时,能可靠地传递动力;保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内;传动效率要高,使用寿命长,结构简单,制造方便,维修容易。对汽车而言,由于一个十字轴万向节的输 出轴相对于输入轴(有一定的夹角)是不等速旋转的,为此必须采用双万向节(或多万向节)传动,并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面,且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。


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